( สำนักข่าว เซเชลส์ ) – ภาคประมงอุตสาหกรรมของเซเชลส์ได้รับแรงหนุนจากการมาถึงของเรือเดินสมุทร ขนาดใหญ่ลำแรกจากจำนวนอย่างน้อย 15 ลำ ที่สร้างขึ้นในประเทศจีนในนามของ Oceana Fisheries ซึ่งเป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของรัฐวิกตอเรีย .
‘Ocean 1’ ซึ่งสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือในภาคตะวันออกของจีน ออกเดินทางสู่เซเชลส์เมื่อเดือนที่แล้ว และการทดสอบเดินเครื่องหลังจากเดินทาง 27 วัน เกิดขึ้นที่พอร์ตวิกตอเรียเมื่อวันอังคาร
เรือไฟเบอร์กลาสเสริมความยาว 37 เมตรและกว้าง 7 เมตร
สามารถรองรับลูกเรือได้ 18 คนและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสี่คน
เมื่อไม่นานมานี้เองที่ Oceana Fisheries ถูกซื้อจากเจ้าของเดิมที่มีอายุ 18 ปีโดย Alexander Karmanov ผู้ประกอบการชาวรัสเซีย ซึ่งปัจจุบันถือหุ้น 51 เปอร์เซ็นต์ของบริษัทร่วมกับ Danny Low Lam ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในเซเชลส์ ซึ่งถือหุ้น 49% ที่เหลือ
ตามบันทึกความเข้าใจที่ลงนามกับรัฐบาลเซเชลส์ บริษัท Oceana Fisheries ต้องประกันความพร้อมของปลาและผลิตภัณฑ์จากปลา รวมถึงการซื้อสินค้าจากชาวประมงในท้องถิ่นทั้งเพื่อการบริโภคในท้องถิ่นและเพื่อการส่งออก
Cyril Bonnelameประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท กล่าวกับ SNA ว่าด้วยฝูงบินที่ยาวจะเน้นไปที่การจับปลาทูน่า ตาโตและครีบเหลือง เช่นเดียวกับปลามาร์ลินและปลาเซลฟิช
ปลาทูน่าในตลาดสูงดังกล่าวมีน้ำหนักเฉลี่ย 50 กก. ต่อตัว แต่อาจมีขนาดใหญ่ถึง 130 กก.
“ต่างจากผู้จับกระเป๋าเงิน เราจะดำเนินการจับทั้งหมดของเราในพื้นที่ ซึ่งรวมถึงปลาทูน่าซาซิมิคุณภาพพรีเมียม เนื้อ ปลาทูน่าสดและสเต็กปลาทูน่า สด ” บอนเนลาเมกล่าวเสริมว่ามาร์ลินและปลาเซลฟิชจะถูกรมควันด้วย
“การทำประมงของเราจะค่อนข้างเฉพาะเจาะจง โดยมุ่งเป้าไปที่สัตว์ทะเลที่ใหญ่กว่าและมีความยั่งยืนมากกว่านักตกปลาทั่วไป”
ในช่วง 35 ถึง 60 วันในทะเล ปลาจะถูกกำจัดและทำความสะอาดบนเรือก่อนที่จะระเบิดแช่แข็งที่อุณหภูมิ -60 องศาเซลเซียสเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเก็บรักษา แต่ปลาที่จับได้ในช่วงสองสามวันสุดท้ายของการเดินทางจะถูกแช่เย็นและนำมา ในความสด
มหาสมุทร 1 ถูกสร้างขึ้นในภาคตะวันออกของจีน
เรือเดินสมุทรขนาดยาวที่วางแผนไว้จำนวน 15 ลำ ของOcean Fisheries ’15 ลำ กำลังเดินทางไปยังหมู่เกาะในมหาสมุทรอินเดียแล้ว (ประเทศเซเชลส์) ใบอนุญาตภาพถ่าย: CC-BY-NC
Oceana Fisheries กำลังปรับปรุงและขยายสำนักงานใหญ่ที่มีอยู่เพื่อรวมห้องปฏิบัติการที่ทันสมัยสำหรับการควบคุมคุณภาพของปลาและผลิตภัณฑ์จากปลาตามมาตรฐานสากล
Bonnelame ยังตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการขยายกองเรือเดินทะเล แบบ ยาวบริษัทกำลังลงทุนในตู้คอนเทนเนอร์ที่มีอุณหภูมิ -60 องศาเซลเซียส เพื่อส่งปลาไปยังตลาดต่างประเทศ
เรือลำที่สองมีกำหนดจะมาถึงเซเชลส์ภายในสองเดือนข้างหน้า และควรรวบรวมกองเรือทั้งหมด 15 ลำภายในต้นปี 2559
บริษัทกำลังมองหาพนักงานในเซเชลส์ในตำแหน่งต่างๆ เช่น เจ้าหน้าที่ดาดฟ้า เจ้าหน้าที่เครื่องยนต์ และชาวประมงที่มีประสบการณ์ในสายงานมายาวนาน
“เป้าหมายหลักของเราคือการมีทีมเซเชลส์อย่างเต็มรูปแบบ เราหวังว่าผู้สำเร็จการศึกษารุ่นเยาว์จากศูนย์ฝึกอบรมการเดินเรือเซเชลส์จะรับมือกับความท้าทายนี้ได้” บอนเนลาเมกล่าวกับ SNA
“ฉันเชื่อว่ารูปแบบธุรกิจของเราให้โอกาสแก่ประเทศอื่นๆ ในเซเชลส์ และสอดคล้องกับความปรารถนาของประธานาธิบดีเจมส์ มิเชลที่อยากให้เราได้รับผลประโยชน์สูงสุดจากเศรษฐกิจสีน้ำเงิน”
Finlay Racombo ซีอีโอของ Seychelles Fishing Authority กล่าวกับ SNA ว่าเนื่องจากเรือประมง Oceana จดทะเบียนในพอร์ตวิกตอเรียและขึ้นธงเซเชลส์ พวกเขาจึงได้รับอนุญาตให้ลงจอดและแปรรูปปลาที่จับได้ในประเทศเพื่อการบริโภคและการส่งออกในท้องถิ่น ซึ่งแตกต่างจากเรือเดินสมุทรแบบยาว ของเกาหลีใต้และไต้หวันที่ ทำงานภายใน เขตเศรษฐกิจพิเศษเซเชลส์ซึ่งต้องจ่าย 120,000 ดอลลาร์สำหรับใบอนุญาตตกปลาทุกปี
เรือที่จดทะเบียนในท้องถิ่น เช่น Oceana’s ต้องจ่ายอัตราที่ลดลง $24,000 ต่อปี ในขณะที่เรือจากประเทศสมาชิกของ Indian Ocean Tuna Commission (IOTC) ก็ได้รับประโยชน์จากอัตราสัมปทานด้วยเช่นกัน
“เราต้องจัดการสต็อกปลาของเรา โดยให้ความสำคัญกับเรือในเซเชลส์ เราต้องรักษาสมดุล” Racombo กล่าวเสริมว่าแผนพัฒนาของกิจการประมงในท้องถิ่นทั้งหมดจะต้องส่งและอนุมัติโดย SFA
“นั่นหมายความว่า การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในแผนพัฒนา เช่น การเพิ่มจำนวนเรือประมง จะต้องแจ้งให้SFAและรัฐบาลทราบ”
พอร์ตวิกตอเรีย ท่าเรือหลักของเมืองหลวงของหมู่เกาะเซเชลส์
เป็นหนึ่งในท่าเรือธุรกิจ ประมง ทูน่าในโลก (ประเทศเซเชลส์) ใบอนุญาตภาพถ่าย: CC-BY-NC
เรือเดินสมุทรขนาดเล็ก 10 ลำที่เป็นเจ้าของโดยผู้ประกอบการในท้องถิ่น ได้ดำเนินการอยู่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ (EEZ) ของเกาะ 1.3 ล้านตารางกิโลเมตร และอีกหลายแห่งกำลังถูกสร้างขึ้นในศรีลังกาด้วยความช่วยเหลือจากวงเงินสินเชื่อ 10 ล้านดอลลาร์ที่ขยายเวลาโดย ธนาคารศรีลังกา.
การเติบโตของกองเรือกึ่งอุตสาหกรรมในเซเชลส์เมื่อเร็วๆ นี้เป็นส่วนหนึ่งของการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการเปลี่ยนพอร์ตวิกตอเรียจากศูนย์ขนถ่ายสัตว์น้ำที่มีชื่อเสียงเป็นส่วนใหญ่ ให้กลายเป็นศูนย์กลางการแปรรูปปลาหลักในมหาสมุทรอินเดีย
ด้วยแนวยาวที่กลายเป็นกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่สำคัญ มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำรองหลายแห่งและยังคงขยายตัว ทั้งในพอร์ตวิกตอเรียและเขตอุตสาหกรรมของพรอวิเดนซ์ บนที่ดินที่ถูกยึดคืนทางตอนใต้ของเมืองหลวง
โรงงานแปรรูปปลาแปดแห่งเปิดตัวที่พรอวิเดนซ์เมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จได้รับกุญแจไปยังหน่วยงานต่างๆ
หน่วยงานจะสร้างโอกาสการจ้างงานใหม่ประมาณ 50 ตำแหน่ง และเพิ่มรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์ปลาแปรรูปและมูลค่าสูง พร้อมลดการสูญเสีย
ท่าเรือวิกตอเรีย ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของเมืองหลวงของหมู่เกาะเซเชลส์ เป็นหนึ่งในท่าเรือธุรกิจ ประมง ทูน่าในโลก โดยมีการลงจอดและขนถ่ายปลาโดยเฉลี่ย 200,000 เมตริกตันทุกปี การประมงมีรายได้ 370 ล้านดอลลาร์ต่อปีในระบบเศรษฐกิจของเซเชลส์ ตามสถิติของสำนักงานประมงเซเชลส์
credit : berbecuta.com reductilrxblog.com tnnikefrance.com brave-mukai.com rooneyimports.com NexusPheromones-Blog.com http://playbob.net/ artematicaproducciones.com lucianaclere.com swarovskioutletstoresale.com
